Pemerintah Korea Selatan Larang Pemilik Mobil Listrik Ngecas Baterai di Basement
0
0
gospelangolano.com, Seoul – Ingat kasus pembakaran mobil listrik di tempat parkir ruang bawah tanah di Korea Selatan yang terjadi pada awal Agustus? Sekarang ada keturunan di mana pemerintah Korea Selatan menerapkan aturan baru.
Ya, pemerintah Korea Selatan melarang pemilik kendaraan listrik dimuat di tempat parkir apartemen.
Ini adalah langkah lain dari insiden pembakaran pada awal Agustus. EQE Mercedes-Benz yang tiba-tiba dituduh menembak dan membakar sekitar 140 lebih banyak kendaraan di area parkir.
Pemerintah Kota Seoul kemudian bertindak cepat. Dalam aturan yang diluncurkan pada bulan September, pemilik kendaraan listrik dengan baterai lebih dari 90 persen dilarang memasuki apartemen di apartemen.
Pemilik diharapkan memuat kendaraan listrik mereka sendiri hingga 90 persen. Selain itu, pemerintah meningkatkan standar keamanan untuk EV.
Jika sebelumnya perbedaan antara kapasitas baterai total dan apa yang dapat digunakan sekitar tiga hingga lima persen, sekarang telah meningkat menjadi 10 persen.
Kemudian, pemilik EV menerima sertifikat yang dibebankan dengan suram, yang memberi mereka akses ke parkir bawah tanah.
Selain itu, menghentikan biaya lebih dari 80 persen juga diberikan kepada SPLU di seluruh negara Ginnsen. Ini berlaku untuk semua operator SPLU.
Pemerintah Korea Selatan mengisi teori baterai dengan risiko tersembunyi yang berlebihan. Langkah ini membuat kemudahan pemilik EV jelas berkurang.
Banyak pemilik EV di Korea Selatan menyatakan keberatan mereka. Karena laci terkait erat dengan jarak yang dapat dinikmati, ini merupakan faktor penting dalam memilih kendaraan listrik.
Selain itu, jika disebut berbahaya, mengapa pemerintah mendorong orang untuk masuk ke kendaraan listrik?
Profesor Yoon Won-Sub, seorang dosen di Universitas Sungkyunkwan dan kepala baterai, mengutip Korea Joongang dan menjelaskan bahwa memuat baterai berlebih bukanlah penyebab kendaraan listrik.
“EV dibuat dari awal untuk tidak pernah diisi dengan baterai, meskipun informasi di dasbor mengatakan mereka terisi 100 persen. Itu adalah baterai yang tidak terbukti yang kekuatan penuh meningkatkan risiko pembakaran,” kata Yoon.
Misalnya, baterai nikel -kobalt -English yang secara teoritis mampu mempertahankan daya maksimum 275 mA.
Pada kenyataannya, baterai ini hanya dapat diisi dengan 210 mAh setiap hari. Kemudian digunakan oleh pabrikan sebagai kondisi 100 persen.
Pernyataan lain, dari total 139 kasus kebakaran EV di Korea Selatan, hanya 26 kasus yang terjadi saat mengisi daya baterai. Yang paling dominan adalah hasil dari kecelakaan dan di tempat parkir.
Sumber: Oto.com
